吉安市被赣江分为河东、河西两部分，市、区机关、商业网点和轻重工业均分布在河西，河东为经济开发区，近期主要依托京九铁路，形成火车站周围的商贸、仓储等小区，基本建成化工工业区和商品房居住区，两岸目前有井冈山大桥和赣江公路大桥连接，井冈山大桥年久失修，载重标准低，赣江公路大桥是城市过境公路的桥梁，主要担负着车辆的通行。阳明大桥的建设符合吉安市的城市规划需要；有利于完善城市的布局；有利于改善吉安地区综合运输状况；有利于改善投资环境，吸引外资，加快产业布局调整，促进外向型经济发展；有利于改善旅游环境，加速旅游资源开发。

吉安市历史上曾屡遭洪涝灾害，随着经济的发展，河东经济开发区已步入快速发展期，河东防洪堤的兴建可以确保河东开发区在设计洪水标准下不再遭受洪水侵袭，有力地保证河东的经济发展。

 

2.2.1 阳明大桥

阳明大桥及其连接线起点为阳明大道东段，桥位定为阳明大道由西向东延长跨越赣江，桥位轴线与高水位水流方向正交。东岸终点位于与青原区上海路相交处，直通火车站，工程总长约1665米。路线走向详见附图二。

2.2.2 河东防洪堤

    河东防洪堤南起彭家山，北止井冈山大桥引桥处，堤线沿赣江东岸边，全长6.69km。

 

2.3.1 阳明大桥

阳明大桥为一座城市桥梁，拟按行车速度40km/h技术标准建设，大桥及引道总长1665米。

阳明大桥主要技术经济指标和工程数量见表2.3-1。

 

 

 

2.3.2 河东防洪堤

2.3.2.1 堤防工程

根据《吉安市城市总体规划（1996～2010）》和批准的《吉安市城市防洪总体规划》，吉安市吉州区、青原区城市防洪按三等设防，按照分区防护的原则，划分为河东、河西两大片，河东片由梅林堤与拟建的河东堤共同保护。

河东堤布置南起彭家山，北至井冈山大桥，全长6.69km，所处的赣江东岸为河漫滩和Ⅰ、Ⅱ级阶地内叠阶地分布区，阶地具有二元结构，上部为棕黄、棕红色网纹状砂壤土、壤土等，下部为重粉质壤土，粉细砂土，砂卵石层。河东堤推荐堤线位于Ⅰ级阶地后缘，堤线距河岸80～250m左右，为土堤。设计堤顶宽6m，内、外坡均为1：3.0；设计堤（防浪墙）顶高程为55.42～54.37，最大堤高约7.0m。

2.3.2.2 治涝工程

河东堤为新建圩堤，圩堤保护区总集水面积16.2Km²。在青原路西侧有众多民宅，大片农田，地势低洼，属涝区。河东开发区形成涝灾的原因是坡面汇流及排水不畅引起。针对河东开发区涝灾的实际情况，按“高水高排，低水低排”的设计原则，高水采取导托渠自排，低水采取排涝站抽排。导托渠始于河东开发区城市规划的三环公路（路面高程56～58m），出口设在彭家山坡脚，导托渠全长7.2km，最大导托流量14.6m³/s。依据圩区地形，沿地势较低处布设一条长4.5km的低排水渠，将涝区积水引往下游戴家，并在戴家兴建排洪闸和排涝站。戴家排涝站控制排涝面积8.72km²，排涝流量10.70m³/s。

2.3.2.3 其它工程

    根据吉安市青原区防洪排涝现状，还需进行河东堤河岸护衬，白鹭洲岸坡护衬，永河堤、芳洲堤加高和河道清障等工程。

2.3.2.4 工程数量

    土石方开挖32.15万方，土石方填筑75.18万方，砌石19.41万方，砼2.25万m³，钢筋制作安装839.7t，射水造砼防渗墙4.54万m²，砼灌注桩1200m；

    占地面积：650亩；

拆除房屋：38500m²。

总投资：12386.54万元

 

2.4.1 阳明大桥施工

2.4.1.1 施工总布置

本桥西岸道路网发达，可满足桥梁施工运输需要，东岸位于赣江滩涂地，需修建简易施工便道。两岸需修建临时码头，便于水路运输材料、机具。同时，两岸搭设50米长度施工栈桥。本桥施工不设水上拌和船，由于西岸靠近城区，建筑物多，地形狭窄，难以开辟砂石料堆放场地，因此，西岸不设混凝土拌和站，仅在东岸设置一处拌和站。两岸地形较平整，可选取靠近桥位的部分荒地用作建筑材料的加工车间和材料仓库。

2.4.1.2 施工方法

（一）主桥下部施工

斜拉桥索塔基础均采用22根直径2米的钻孔桩，桩基钻孔和浇注桩基混凝土采用搭设施工平台完成，承台混凝土浇注施工使用有底钢套箱施工。水中索塔基础的施工过程如下：

插打钢管桩→搭设钻孔工作平台→安装钢护筒→钻机就位→钻孔、清孔→安装钢筋笼→浇注桩基混凝土→检测桩基质量→安装有底钢套箱→套箱封底→绑扎承台钢筋→浇注承台混凝土。

（二）主桥上部施工

本桥斜拉索张拉全部采用三次张拉的方式，即挂蓝前移就位后第一次张拉；浇注一半梁段混凝土时进行第二次张拉；梁段混凝土浇注完毕后进行第三次张拉。

本桥主梁采用55号高标号混凝土。斜拉桥零号块采用承台上搭设支架进行现浇施工，由于斜拉索梁上索距8米，标准梁段重量达434.2吨，所有标准梁段混凝土必须采用前支点挂篮进行悬臂施工，其工艺流程如下：安装或移动挂篮→挂装斜拉索→安装箱梁模板、钢筋和预应力→进行第一次张拉（拉挂篮）→浇注梁段混凝土的一半→二次张拉→浇注完梁段混凝土→养生→张拉板梁体内预应力钢束→拆除挂篮与箱梁连接（小拉索）第三次张拉→挂篮前移。

边跨现浇段采用落地支架施工。由于本桥有部分引桥位于水中，无法铺设轨道，主梁的吊装以采用架桥机架设为宜。

（三）引桥施工

1、 引桥上部施工

由于西岸场地狭窄，设置预制场地难度较大，西岸引桥主梁拟采用局部落地支架浇注，即先浇注完第一片主梁，待达到强度后张拉预应力，然后平移，移出梁位再浇注后续各梁。东岸可开辟出预制场，进行引桥T梁和空心板的预制施工。

2、 引桥下部施工

引桥下部结构采用桩柱式桥墩，桩基施工可采用钻孔后挖孔施工，墩身施工采用整体钢模就地现浇施工。

（四）桥面施工

人行道支撑体和防撞护栏可采用就地浇注施工，人行道板采用预制安装，栏杆拟设计成规律性较强的钢栏杆，成片运抵桥面，安装就位。桥面铺装混凝土内设钢筋网，为确保桥面不漏水，在桥面完成后先施工FYT-I防水层，再安装钢筋网，最后浇注铺装混凝土。

（五）引道施工

东西两岸引线施工简单，可根据主桥施工工期来安排引线的施工。西岸引线主要工程互通立交，全部采用落地支架整体浇注。东岸引线主要工程为挡土墙和路面工程。挡土墙面板可集中预制，待路基基础、排水管道和构造物处理完毕后即可安装面板并填土压实。路面工程安排在后期全线统一进行，以保证填土沉降充分和稳定。

2.4.2 河东堤工程施工

2.4.2.1 施工总布置

    吉安市河东防洪堤工程，位于赣江Ⅰ级阶地，属于冲积平原地形，场地布置条件较好，各单项工程基本互不干扰。施工场地布置在堤防沿线，各堤段设施工仓库等。生活管理中心在附近租用民房，现场不另设置。

2.4.2.2 施工方法

1、射水造墙法施工：利用射水造墙机进行施工。

施工程序：平整场地→射水造墙机定位→射流切槽→泥浆固壁→用导管浇筑砼。

2、混凝土施工

混凝土施工包括防洪墙和通道闸施工。

混凝土防洪墙采用分段浇筑，段长控制在10m左右。基座厚度较小，不分层，一次浇筑成型，墙体采用分层浇筑，分层厚度在2.0m左右。通道闸底板采用一次浇筑成型，边墙亦分层浇筑，分层高度按2.0×3.0m。防洪墙墙体一般采用大型钢模板，以保证墙体表面质量，其它部分一般采用组合钢模板，异型部分可采用木模板。

砼采用砼泵，人工用手推车或8～16t汽车吊罐入仓浇筑，插入式振捣器振捣。考虑通道闸工程量小，宜采用在沿线设0.4m³混凝土拌和机。

3、堤身填筑

清除堤基的暗沟、墓坑、房基等隐患。

堤身填筑一般为粘土、壤土料，粘粒含量宜为15～30％，塑性指数宜为10～20，最优含水率的允许偏差为±3％，压实度不应小于0.92。施工方法：土料一般采用5～10t自卸汽车运输上堤，100～120马力推土机铺料，铺土厚度20～30cm，用平碾或气胎碾顺堤轴线方向碾压6～8遍，在铺筑上层土料之前，下层土料应进行刨毛处理，并洒水湿润，下层检测合格后，方可进行上层填筑。

4、护岸施工

护岸应选在枯水季低水位时施工，部分有水处宜采用临时围堰，选用草袋土围堰。施工方法：边坡修整→铺设砂卵石垫层→人工干砌块石；并设置浆砌石挡墙固脚。

 

交通量预测结果如表2.5-1。

 

2.6.1 阳明大桥

    ⑴ 砂石料场

河东砂石料场，为现有料场，由采砂船在赣江采集，质地良好，距路线1公里。

⑵ 石料场

青原山片石料场，产石英砂岩，可供防护工程使用，距路线6公里。

滩头铁十八局碎石料场，为铁十八局修筑京九铁路征用料场，现有冲击破碎机，碎石可供道路，桥梁使用。距路线18公里

⑶土料场

梅林工业区粘土料场（木山土料场），产红色粘土，用于路基填料，距路线4公里。

2.6.2 河东防洪堤

    （1）土料场

    友谊果园土料场：位于河东堤起点南东，处Ⅱ、Ⅲ级阶地上，料场长740m，宽60～190m，可用储量23.46万方，运距2km左右；

    友谊村委会长岗岭土料场：位于老虎坑水库左岸，该料场长350m，宽135～250m，可用平均厚度为1.0m左右，储量6.3万方，平均运距4km；

    新生村委会木山土料场：位于吉安师专西北方向，由多个小山头组成，储量10万方，距井冈山大桥桥头平均运距5km；

    吉福路3-7公桩土料场：位于吉福路3～7公桩两侧多个小山头，储量80万方，有公路可达吉安赣江大桥，平均运距14km；

    227地质队土料场：位于227地质队西北边，料场可用层厚度多为2～4m，储量33.34万方，该料场有公路直达工地，至井冈山大桥平均运距12km。

（2）砂、石料场

在河东赣江边，目前已有砂、卵石商品料场二处，即吉安赣江大桥郭家村与井冈山大桥桥头砂石料场，可就地采购，运距在3km以内；在青原山、天玉山、墨潭等处有采石料场，交通运输方便，运距在7～12km。

 

2.7.1 投资估算及资金筹措

阳明大桥总投资21833.7万元。

河东防洪堤总投资12386.54万元，拟在水利建设资金内安排或市政府拨专款解决。

2.7.2 工期安排

阳明大桥拟于2001年开工建设，建设期28月。

河东防洪堤施工期36年。

 

2.8.1 施工期

(1) 水环境污染源

①    施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生的油污染。

②    在赣江中桩基钻孔和浇注等施工作业对水体产生悬浮物污染。

③    堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染。

④    施工船舶舱底含油污水的随意排放会对周围水体产生污染。

(2) 噪声源

本工程施工期的噪声主要来源于施工机械，如推土机、压路机、装载机、平地机、挖掘机、钻孔机、摊铺机、发电机(组)、搅拌机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达90～98dB。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民产生不利影响。

(3) 大气污染源

施工期大气污染主要为扬尘污染。筑桥及修堤材料的运输、装卸、拌合过程中有大量的粉尘散落到周围大气中；筑桥及修堤材料堆放期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。

(4) 生态环境的影响

① 工程的填挖使沿线的地表裸露，农田被侵占，植被遭到破坏，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤的肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。

② 工程征（租）用土地，将减少当地的耕地和植被面积。

③ 河东防洪堤大量取土造成的地貌改变及水土流失。

2.8.2 营运期

    营运期主要考虑阳明大桥营运对环境造成的影响。

（1）水环境污染源

降雨冲刷路面产生的路面径流污水。

（2）交通噪声源

大桥营运后，在桥梁上行驶的机动车辆的噪声源。

（3）环境空气污染源

汽车废气污染物主要来自汽车尾气的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。氮氧化物产生于有过量空气(氧气和氮气)的高温高压的气缸内。由于目前国内无铅汽油的推广使用，因此铅的影响将越来越小。