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 在用车污染管理步入正轨

关键词：污染管理

随着我国机动车保有量的迅速增加，机动车污染已开始成为城市污染的重要来源，部分城市的污染类型已从煤烟型转为煤烟和机动车混合型污染。为此，国家环保总局日前明确了2005～2007年在用机动车污染防治工作要求，这也标志着我国将从此开始加大在用机动车污染的治理工作。近日，记者走访了国家环保总局污控司大气处，并请大气处副处长任洪岩就在用车污染防治管理的相关问题，以及国家环保总局即将采取的相关政策和措施进行了介绍。
　　问：在用机动车的定义是什么？使用多长时间的汽车是在用车？
　　答：在用机动车主要是指机动车注册登记上牌之后的机动车，目前从排放监督管理角度来说主要包括汽车、摩托车和农用车。
　　问：在用车增长的趋势如何？在用车的排放对空气污染有多大的贡献率？
　　答：在用车增长速度快，过去10年年增长率为15％左右。目前在用车的增长主要是由轿车的快速发展造成的，尤其是2003年，我国人均国民生产总值已达1000美元，汽车开始进入家庭，我国开始进入汽车化社会。汽车化标志我国城市化的加快，汽车除要“呼吸空间”、“喝油”外，还要“吃地”，沥青铺路和城市的急速扩张将引发更大的环境危机。
　　在经济较为发达的北京、上海、广州等大城市机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物所占平均比例为80％、75％、68％和50％，已成为这些城市空气污染的第一大污染源。
　　问：国家环保总局为什么决定从2005年开始加大对在用车污染的治理工作？
　　答：2000年全国人大常委会修改《大气污染防治法》，在其中专门增加的机动车污染防治一章规定开展机动车年度检测。此后4年的时间内，国家环保总局积极开展新机动车污染防治和车用燃料的品质提高，取得了很大进展。同时，积极准备在用车监督管理的技术法规文件和在用机动车污染防治的示范工作，初步建立了在用机动车污染防治的法规体系。另外，目前机动车对我国城市空气污染的影响越来越大，形势十分急迫，不进行控制将引发更大的环境问题。
　　问：在用车污染治理工作将首先从哪几个方面入手？
　　答：在用车污染治理将首先做好以下几个方面的工作：在用机动车排放定期检验、环保定期检验合格标志、路检执法和停放检测、在用机动车污染排放维修和报废为辅助等。
　　问：当前在用车污染治理工作的重点和难点是什么？
　　答：重点是建立起全国的机动车环保定期检验系统；难点在于经济政策和在用车管理的法律基础仍然不够。
　　问：对于在用车管理，地方环保局应如何配合国家环保总局工作？
　　答：地方环保局应按国家环保总局的部署积极开展辖区内在用车的环保定期检验。加强机动车污染防治机构建设，及早设立专门机构，配备专门机动车污染防治人员从事机动车污染防治工作。定期对机动车监督管理人员和定期检验人员进行培训。积极开展机动车污染防治的立法工作，促进机动车污染防治法规的制订。将有关管理规定和规范性文件上升为法规性文件，促进依法行政。制订机动车污染防治规划，报各级人民政府批准后实施。
　　问：在用车污染管理的远景目标是什么？
　　答：将我国所有的在用机动车纳入在用机动车的环保定期检验工作；所有的在用机动车均达到国家排放标准；机动车的发展不会带来很大的环境问题，建立和谐社会。
　　问：相当于欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的国三、国四标准的新近发布，对在用车管理是否产生影响？
　　答：按照我国机动车管理中的“新车新标准，老车老标准”的管理原则，国三、国四标准的发布和实施主要是控制新机动车的污染防治，不会对现有的在用车产生影响。
　　问：在用车管理力度的加大，将对有车一族产生哪些具体影响？
　　答：有车一族应按照国家的规定积极做好机动车排放的维修和保养，使自己的车处于一个良好的运行状态。同时进行年检，证明自己的车是达标车，及早获取环保定期检验达标合格标志。
　　问：随着国家对在用车的有效管理，消费者在购买新车或二手车时应注意哪些问题？
　　答：消费者应购买环保达标的汽车。无论是二手车还是新车，要购买达标的车，不要使自己处于违法的境地，承担法律风险。